番外編　アドレスツーリング

酷道アタック（番外編）
私のライフワークそれは酷道アタックです！酷道？　と思われた方もいるでしょうね。酷道とは「国道（コクドウ）」とは名ばかりの狭い道、荒れた道、など通行するだけで困難を極める国道を「酷道（コクドウ）」と呼びます。もちろん国道以外の荒れた道（林道などは除く）も酷道に入ります。ツーリングライダーには、この酷道を探し求めて走るライダーが多くいます。もちろん私もその１人です。本来この酷道アタックは、メインマシンのＴＤＭ９００で行くのですが、何分にも車検切れのままです、、、(T.T) そんな訳で今回はサブマシンのアドレス１１０に乗って酷道アタックを敢行してきました。
今回のターゲットはＲ４２１の石榑峠（イシグレ）に決めています。　場所はこちら→ ここは、峠の頂上付近にとんでもない物が設置してあるらしいのです。しかもその影響で３ナンバーの車は通行できないとか。とんでもない物？それを確認しに行ってきます。
	Ｒ４２１いなべ市街から少し入ったところです。なんでもない普通のワインディングですね。ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
	さらに進むと。ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! 酷道の香りがしてきたぞ。
	う～む　/(-_-)ヽ８月なのにアジサイが満開だ。なんてのんきに走っていくと、、、突然視界が開けてきたと思ったら、それが姿を表しました！ Σ(゜◇゜;) ゲッなんじゃコリャ～！

これ以上幅の広い車は意地でも通さんぞ！とでも言うかのように、コンクリートの塊で幅規制してます。こんな豪快な規制は、はじめてみました。
	さっそく持参していたメジャーで実寸を計測。コンクリート魏の間隔は２１００ｍｍです。これではカタログ寸法１８００程度の３ナンバー車だとミラーを畳んでも２０００程度の幅がありますからここを通過するのは困難ですね。
	スクーターだと、当然余裕で通過できます。
	ちょうどそこへファンカーゴがやってきました。あの小さなファンカーゴでも、この状態です！
	ゲートを過ぎるとこの様な道です。確かに狭いですが、あそこで２.０ｍまで規制しなくても通れそうなんですけどね～。
	さらに峠を登ると頂上にも同じバリケードが！
	峠の頂上が、滋賀県と三重県の県境になってました。
	滋賀県側は三重県側よりも路面状況が良かったです。
	峠を降りてしばらく走った後、Ｒ４２１から県道３４号へ入りました。この道は、のんびりとした雰囲気の探索ルートです。
	ひっそりとダム湖が、、、
	犬上ダムというダムでした。バイクならダム上を通行することができました。
	多賀からはＲ３０６です。このルートは滋賀県側が豪快なワインディング。三重県側が小刻みなコーナーの続くテクニカルなワインディングとなってました。特に三重県側は、Ｒ２０～３０の低速コーナーとＲ５０～６０程度の中速コーナーの連続で、私好みの峠です。
今回、ＴＤＭが車検切れということもありアドレスでツーリングに出かけました。しかし結論から言いますと、スクーターは所詮スクーターでありどう頑張ってもＴＤＭに乗れない憂さ晴らしすらできませんでした。これは以前乗っていたマジェスティでも同じことを感じていました。また走行性に関しては、スポーツバイクと同等のＴＭＡＸでさえ、物足りなさは感じました。それはやっぱり、最大の違いであるシフトの有無に起因すると思います。コーナー侵入時にブレーキング、クラッチｏｆｆ、シフトダウン、クラッチｏｎ、スロットルパーシャル、クリッピングポイントからスロットルオープン、クラッチｏｆｆ、シフトアップ、クラッチｏｎ、フルスロットル！この一連の操作をリズミカルに行うことによる、バイクのコントロールがスクーターではその楽しみが明らかに劣りますね。今、２５０ｃｃ以上のスクーター購入を検討中の方、もし以前スポーツバイクに乗っていたのなら絶対スクーターは止める事をお勧めします。スポーツバイクに乗っていた方が満足できる乗り物ではありませんよ。（断言）こんなに逆にストレスが溜まるのなら、今後アドレスでのツーリングは二度とやらないと誓いました。さあ、来年こそはＴＤＭ９００を復活させるぞ！

私のライフワークそれは酷道アタックです！酷道？　と思われた方もいるでしょうね。酷道とは「国道（コクドウ）」とは名ばかりの狭い道、荒れた道、など通行するだけで困難を極める国道を「酷道（コクドウ）」と呼びます。もちろん国道以外の荒れた道（林道などは除く）も酷道に入ります。ツーリングライダーには、この酷道を探し求めて走るライダーが多くいます。もちろん私もその１人です。本来この酷道アタックは、メインマシンのＴＤＭ９００で行くのですが、何分にも車検切れのままです、、、(T.T) そんな訳で今回はサブマシンのアドレス１１０に乗って酷道アタックを敢行してきました。
今回のターゲットはＲ４２１の石榑峠（イシグレ）に決めています。　場所はこちら→ ここは、峠の頂上付近にとんでもない物が設置してあるらしいのです。しかもその影響で３ナンバーの車は通行できないとか。とんでもない物？それを確認しに行ってきます。
	Ｒ４２１いなべ市街から少し入ったところです。なんでもない普通のワインディングですね。ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
	さらに進むと。ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! 酷道の香りがしてきたぞ。
	う～む　/(-_-)ヽ８月なのにアジサイが満開だ。なんてのんきに走っていくと、、、突然視界が開けてきたと思ったら、それが姿を表しました！ Σ(゜◇゜;) ゲッなんじゃコリャ～！

これ以上幅の広い車は意地でも通さんぞ！とでも言うかのように、コンクリートの塊で幅規制してます。こんな豪快な規制は、はじめてみました。
	さっそく持参していたメジャーで実寸を計測。コンクリート魏の間隔は２１００ｍｍです。これではカタログ寸法１８００程度の３ナンバー車だとミラーを畳んでも２０００程度の幅がありますからここを通過するのは困難ですね。
	スクーターだと、当然余裕で通過できます。
	ちょうどそこへファンカーゴがやってきました。あの小さなファンカーゴでも、この状態です！
	ゲートを過ぎるとこの様な道です。確かに狭いですが、あそこで２.０ｍまで規制しなくても通れそうなんですけどね～。
	さらに峠を登ると頂上にも同じバリケードが！
	峠の頂上が、滋賀県と三重県の県境になってました。
	滋賀県側は三重県側よりも路面状況が良かったです。
	峠を降りてしばらく走った後、Ｒ４２１から県道３４号へ入りました。この道は、のんびりとした雰囲気の探索ルートです。
	ひっそりとダム湖が、、、
	犬上ダムというダムでした。バイクならダム上を通行することができました。
	多賀からはＲ３０６です。このルートは滋賀県側が豪快なワインディング。三重県側が小刻みなコーナーの続くテクニカルなワインディングとなってました。特に三重県側は、Ｒ２０～３０の低速コーナーとＲ５０～６０程度の中速コーナーの連続で、私好みの峠です。
今回、ＴＤＭが車検切れということもありアドレスでツーリングに出かけました。しかし結論から言いますと、スクーターは所詮スクーターでありどう頑張ってもＴＤＭに乗れない憂さ晴らしすらできませんでした。これは以前乗っていたマジェスティでも同じことを感じていました。また走行性に関しては、スポーツバイクと同等のＴＭＡＸでさえ、物足りなさは感じました。それはやっぱり、最大の違いであるシフトの有無に起因すると思います。コーナー侵入時にブレーキング、クラッチｏｆｆ、シフトダウン、クラッチｏｎ、スロットルパーシャル、クリッピングポイントからスロットルオープン、クラッチｏｆｆ、シフトアップ、クラッチｏｎ、フルスロットル！この一連の操作をリズミカルに行うことによる、バイクのコントロールがスクーターではその楽しみが明らかに劣りますね。今、２５０ｃｃ以上のスクーター購入を検討中の方、もし以前スポーツバイクに乗っていたのなら絶対スクーターは止める事をお勧めします。スポーツバイクに乗っていた方が満足できる乗り物ではありませんよ。（断言）こんなに逆にストレスが溜まるのなら、今後アドレスでのツーリングは二度とやらないと誓いました。さあ、来年こそはＴＤＭ９００を復活させるぞ！