プラグ交換　イリジウム・タフ

私のプレサージュもそろそろ走行距離が20,000ｋｍに近づき プラグの交換時期となりましたので、この機会に噂のイリジウム プラグに変えてみることにしました。 用意するもの プラグ　４本 ＤＥＮＳＯのプラグ適応表を下記に貼り付けました。 尚、参考の為ＮＧＫ標準プラグ品番も同時に記述しました。
	ＤＥＮＳＯ　イリジウムプラグには３つのタイプがあります。 ○イリジウム・パワー ○イリジウム・タフ ○イリジウム・レーシング 通常の用途では「パワー」もしくは「タフ」を チョイスすると良いでしょう。 各製品の画像からＤＥＮＳＯの製品サイトへ リンクしています。
これが新品のイリジウム・タフです。 このように非常に細い中心電極です。	こちらは、取り外したプラグです。 電極の違いがわかりますでしょうか？
実際の交換作業です。 ※作業に自信のない方、工具のない方は素直にディーラー 　または部品販売店などに交換をお願いしましょう。 　作業は、自己責任において実施をお願いします。　 ねじ３本を外し、カバーを取り外します。
カバーを外したら、ヘッドカバーの上面をエアブローするなどして ゴミ・ほこりを軽く取り除きます。 プラグキャップはイグニッションコイル一体型ですので写真のようにカプラーを外します。
取り付けボルト１本を取り外します。
あとは上側に引っ張れば、プラグキャップが外れます。
プラグを外す前に、新しいプラグを準備します。 プラグ先端のターミナルキャップが緩んでいる場合がありますから、緩んでいたら写真のように増し締めします。
プラグレンチを使い、プラグを脱着します。 エンジンへのゴミ入り込みなどを防ぐ為にも必ず１気筒毎に交換していきましょう。 取り付けの際、締め過ぎ・締め不足には注意してください。 ＤＥＮＳＯのサイトに参考ページがありました。 http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/torque/index.html ４本共交換できたら、外した時の逆順で組み付けていきます。

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